Maritieme sector

Maritieme sector

Warmtewisselaars heersen op de golven

{$pageoption_print}

Meer dan 90% van de wereldwijde transport van goederen wordt uitgevoerd op volle zee: wat het belang van de maritieme verkeersaders van de wereldeconomie onderstreept. Daarnaast genieten steeds meer mensen ervan om hun vrije tijd door te brengen op het water. Geen andere reismarkt groeit zo snel als de cruise-branche. Deze sector heeft nu al jaren een groei met dubbele cijfers in het aantal passagiers genoten. De betrouwbaarheid en efficiëntie van aandrijfsystemen van schepen, het koelen van voorraden en het aangename klimaat voor passagiers zijn de belangrijkste toepassingsgebieden voor Kelvion technologie in de maritieme sector. Onze warmtewisselaars zijn bijvoorbeeld geïnstalleerd op de Queen Mary 2, de AIDA-vloot en talrijke cargoschepen.

Motoren

Grote motorproducenten over de hele wereld zijn erachter gekomen dat ze kunnen rekenen op onze warmtewisselaars. Al 50 jaar zijn wij één van de toonaangevende specialisten geweest in de ontwikkeling en fabricage van lamellenwarmtewisselaars, ontworpen voor diesel- en gasmotoren. Ze hebben over de hele wereld erkenning gekregen voor hun grote prestaties en betrouwbaarheid. Dankzij het gebruik van speciale materialen, geavanceerde coatingtechnologieën en innovatieve systemen voor lamellen, kunnen ze ook worden gebruikt in motoren die op biogas of andere gasvormige brandstoffen werken.

Volgens de richtlijnen van de Internationale Maritieme Organisaties van de Verenigde Naties (IMO) is het nodig om vervuilende uitstoot in maritiem transport radicaal te verlagen vóór 2016: d.w.z. in fases en met 80%. Met de lamellenwarmtewisselaars voor hercirculatie van uitlaatgas bieden wij technisch de meest efficiënte oplossing voor vermindering van stikstofoxiden.

Machinekamers

Onze platenwarmtewisselaars vindt men vaak in de machinekamers van schepen. Ze worden gebruikt bij centrale koelsystemen, evenals voor het koelen van smeerolie en voor het voorverhitten van zware olie en zeewater voor vers-watervoorziening.

Beperkte ruimte, trillingen en hoge druk: technische systemen aan boord van een schip moeten robuust maar wel klein zijn. Onze 'Shell-and-tube'-warmtewisselaars voor het koelen van turbine-, motor-, transmissie- en andere oliën zijn optimaal ontworpen voor maritieme toepassingen. Onze kastkoelers zijn praktisch onderhoudsvrij. Ze gebruiken zeewater als koelmiddel en hebben geen prijzige randapparatuur nodig, omdat ze bijvoorbeeld de stroomsnelheid van het water gebruiken die zich tijdens het varen rond het schip voordoet.
In de machinekamer zorgen onze filtersystemen voor effectieve reiniging van de proces- en afvoerlucht.

In de regel worden stoomturbines niet meer gebruikt als aandrijfsystemen voor schepen. Maar voor energieomzetting bevinden ze zich nog veelvuldig aan boord. Om te zorgen dat de condensors die nodig zijn voor het koelen kunnen werken op zeewater als koelmiddel, is expertise op het gebied van materiaaltechniek hier cruciaal. Wij hebben decennia aan expertise te bieden en gebruikt bijvoorbeeld titanium en legeringen van koper en nikkel om slijtage en onderhoud aan deze systemen te minimaliseren.

Transport van gas

Platenwarmtewisselaars garanderen zowel aan land als op zee dat er zich geen problemen voordoen met het comprimeren, koelen en hervergassing van vloeibaar-gasvracht. Aardgas verandert in vloeibaar aardgas door afkoeling. Het voordeel: vloeibaar aardgas bevat slechts een fractie van het volume van aardgas in zijn originele gasvormige toestand. Als gevolg daarvan biedt vloeibaar aardgas grote voordelen, met name voor transport en opslag.

Ruimtelucht

Onze lamellenwarmtewisselaars zijn ook ontworpen voor de ruwe omstandigheden aan boord van zeeschepen. Ze zijn gebouwd om horizontaal en verticaal hellen van het schip te weerstaan, zelfs bij de meest turbulente omstandigheden op zee.


Overal waar mensen gebruikmaken van technologie zijn warmtewisselaars van belang. Op schepen en offshore-platformen moeten een groot aantal verschillende zaken worden gekoeld en verwarmd. En verbrandingsmotoren en elektrische motoren moeten net als stoomturbines worden gekoeld. Soms gewoon de liersystemen op het dek.

Top
Your browser is out of date. Please update your Browser.
Deze website gebruikt cookies om u de best mogelijk ervaring te verschaffen op onze website. Wanneer u deze website bezoekt, gaat u akkoord met het gebruik van cookies. Meer info